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Diferencia entre revisiones de «Historia de la Zona Registral N° VIII - Sede Huancayo»
Historia de la Zona Registral N° VIII - Sede Huancayo (ver código)
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'''Registro:''' Partida Registral N° 02010378, Tomo 51, folio N° 140, ficha 2876.<br /> | '''Registro:''' Partida Registral N° 02010378, Tomo 51, folio N° 140, ficha 2876.<br /> | ||
'''Firmada por:''' Dr. José Silca Chávez.<br /> | '''Firmada por:''' Dr. José Silca Chávez.<br /> | ||
[[Archivo:ZR 08 - 02 - El Tren Macho (Huancayo – Huancavelica).jpg|right|thumb|El mítico “Tren macho” surcando la llanura altiplánica en la ruta Huancayo-Huancavelica| | [[Archivo:ZR 08 - 02 - El Tren Macho (Huancayo – Huancavelica).jpg|right|thumb|El mítico “Tren macho” surcando la llanura altiplánica en la ruta Huancayo-Huancavelica|250px]] | ||
El ferrocarril Huancayo – Huancavelica nació gracias a la ley N° 667 del 20 de noviembre de 1907. Su construcción no solo fue lenta, sino que se detuvo hasta 1920, cuando el presidente Augusto B. Leguía impulsó su continuación “gracias a la influencia del huancavelicano don Celestino Manchego Muñoz, hombre de confianza y colaborador de Leguía”, tal como apunta el profesor huancavelicano Amador Mendoza Ruiz en su libro Crónicas del Tren Macho. | El ferrocarril Huancayo – Huancavelica nació gracias a la ley N° 667 del 20 de noviembre de 1907. Su construcción no solo fue lenta, sino que se detuvo hasta 1920, cuando el presidente Augusto B. Leguía impulsó su continuación “gracias a la influencia del huancavelicano don Celestino Manchego Muñoz, hombre de confianza y colaborador de Leguía”, tal como apunta el profesor huancavelicano Amador Mendoza Ruiz en su libro Crónicas del Tren Macho. | ||
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“Siendo aún presidente constitucional de la República el ciudadano don Augusto B. Leguía, y Ministro de Fomento el doctor Celestino Manchego Muñoz, se terminó e inauguró el ferrocarril Huancayo - Huancavelica el 24 de octubre de 1926, obra que hasta la fecha constituye, aparte de un medio de comunicación, un medio de integración de nuestros pueblos”, escribe Mendoza. | “Siendo aún presidente constitucional de la República el ciudadano don Augusto B. Leguía, y Ministro de Fomento el doctor Celestino Manchego Muñoz, se terminó e inauguró el ferrocarril Huancayo - Huancavelica el 24 de octubre de 1926, obra que hasta la fecha constituye, aparte de un medio de comunicación, un medio de integración de nuestros pueblos”, escribe Mendoza. | ||
[[Archivo:ZR 08 - 04 - El tren macho.jpg|right|thumb|Actualmente el “Tren macho” suele hacer el trayecto cada cierto tiempo| | [[Archivo:ZR 08 - 04 - El tren macho.jpg|right|thumb|Actualmente el “Tren macho” suele hacer el trayecto cada cierto tiempo|250px]] | ||
El profesor huancavelicano también informa por qué se le llama Tren Macho: “La chapa se la ganó con resignación primaria como consecuencia de que se descansaba en cada estación el tiempo que se quería, muy condescendiente con los brequeros y pasajeros, quienes se distraían con sendas botellas de cerveza, saliendo en el momento en que se les ocurría, llegando a su destino ‘a lo macho’; a cualquier hora. El conductor y los señores brequeros eran los dueños del tiempo. También se dice que se le ha adjudicado esta chapa ‘porque sale cuando quiere, llega cuando puede, pero llega’”. | El profesor huancavelicano también informa por qué se le llama Tren Macho: “La chapa se la ganó con resignación primaria como consecuencia de que se descansaba en cada estación el tiempo que se quería, muy condescendiente con los brequeros y pasajeros, quienes se distraían con sendas botellas de cerveza, saliendo en el momento en que se les ocurría, llegando a su destino ‘a lo macho’; a cualquier hora. El conductor y los señores brequeros eran los dueños del tiempo. También se dice que se le ha adjudicado esta chapa ‘porque sale cuando quiere, llega cuando puede, pero llega’”. | ||
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Hoy en día el tren transita 128 kilómetros desde Huancayo hasta Huancavelica por una vía férrea de trocha ancha cuya remodelación empezó en 2008, reduciendo el tiempo de viaje de seis a tres horas. | Hoy en día el tren transita 128 kilómetros desde Huancayo hasta Huancavelica por una vía férrea de trocha ancha cuya remodelación empezó en 2008, reduciendo el tiempo de viaje de seis a tres horas. | ||
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<u>Ver historia completa en el siguiente libro:</u> [https://drive.google.com/file/d/1T8cMNueiUvZ7s4wGtP3Kwe8VeTSeLBuj/view Los Registros Públicos en la Historia del Perú] | |||